Gruzavtotrans协会告诉Rossiyskaya Gazeta,由于成本上涨,货运公司已经开始通知客户关税上涨。 那些节省了强制性付款的人正走出阴影,他们在俄罗斯汽车运输联盟中反击。 因此,根据行业代表的说法,必须找到某种平衡。
Gruzavtotrans协会主席弗拉基米尔·马蒂亚金(Vladimir Matyagin)说:“计划将关税提高20-30%,甚至更多。” 俄罗斯运输商协会主席谢尔盖·弗拉基米罗夫(Sergey Vladimirov)补充说,关税需要提高50%,现在在90%的情况下运费低于主要成本。 燃料价格上涨,卢布汇率发生了变化,并且有大量的进口备件,Platon系统中的付款增加了,代表了行业清单。 Matyagin指出,此前,运营商试图通过避税和忽略安全标准来节省资金,但现在无法弥补不断增长的成本。
在撰写本文时,交通运输部尚未对此情况发表评论。 俄罗斯汽车运输联盟副总裁Valery Alekseev表示,实际上,市场分为多个细分市场。 该协会进行了分析,将数据提交给交通部。 大型承运人只能根据长期合同工作,情况稳定。 Alekseev表示,从1月4日起,运输价格仍将上涨,但到2020年仅上涨2019%。 这只会恢复XNUMX年的价格水平。
小型运输公司通过中介机构来优化成本。 自今年以来,根据新规定,禁止中介机构(物流公司,货运代理)在草拟提货单时将自己指定为承运人。 结果,链上所有环节的收入和税收就变得可见了。 当然,按规则行事会导致更高的成本。 因此,运输价格会上涨,但是这笔钱将用于预算,Alekseev指出。
Gruzavtotrans协会告诉Rossiyskaya Gazeta,由于成本上涨,货运公司已经开始通知客户关税上涨。 那些节省了强制性付款的人正走出阴影,他们在俄罗斯汽车运输联盟中反击。 因此,根据行业代表的说法,必须找到某种平衡。
Gruzavtotrans协会主席弗拉基米尔·马蒂亚金(Vladimir Matyagin)说:“计划将关税提高20-30%,甚至更多。” 俄罗斯运输商协会主席谢尔盖·弗拉基米罗夫(Sergey Vladimirov)补充说,关税需要提高50%,现在在90%的情况下运费低于主要成本。 燃料价格上涨,卢布汇率发生了变化,并且有大量的进口备件,Platon系统中的付款增加了,代表了行业清单。 Matyagin指出,此前,运营商试图通过避税和忽略安全标准来节省资金,但现在无法弥补不断增长的成本。
在撰写本文时,交通运输部尚未对此情况发表评论。 俄罗斯汽车运输联盟副总裁Valery Alekseev表示,实际上,市场分为多个细分市场。 该协会进行了分析,将数据提交给交通部。 大型承运人只能根据长期合同工作,情况稳定。 Alekseev表示,从1月4日起,运输价格仍将上涨,但到2020年仅上涨2019%。 这只会恢复XNUMX年的价格水平。
小型运输公司通过中介机构来优化成本。 自今年以来,根据新规定,禁止中介机构(物流公司,货运代理)在草拟提货单时将自己指定为承运人。 结果,链上所有环节的收入和税收就变得可见了。 当然,按规则行事会导致更高的成本。 因此,运输价格会上涨,但是这笔钱将用于预算,Alekseev指出。
弗拉基米罗夫担心,失败者可能是破产的小型航空母舰。 根据Matyagin的估计,该行业目前雇用大约10万人。 如果市场被大公司垄断,那么关税将仍然上升。
该行业的代表们正在等待国家的支持,这可能是以从阴影中夺走税款为代价的。 根据VEB Ventures的数据,截至去年年底,俄罗斯汽车物流市场总额约为一万亿卢布。 根据其他估计,由于大约一半的市场处于阴影之中,交易量可能会增加2,3-3倍。