直到上个世纪的第三个季度,土豆才是当地的主食。 它在距其种植地几百公里的范围内被消费和加工,但逐渐进入重要的全球贸易商品类别。 新鲜货物的全季保证运输,即自然,土豆有自己的特点,也伴随着很多风险。 马铃薯作为货物根据公认的物流标准进行官方分类。 在国际马铃薯贸易中,海运法规最为详尽(CargoHandbook.com)。 经过一些修改,这些规定也适用于公路运输方式,由于多种原因,公路运输方式已成为俄罗斯联邦的主要方式。 与此同时,俄罗斯马铃薯种植者应该开始关注海运方式,因为该行业的发展水平正在提高,气候变化只会增加俄罗斯马铃薯未来的竞争力并促进其出口。 不能排除该国偏远地区之间的马铃薯铁路运输关税恢复到适当水平的可能性,目前看来不太可能。
土豆作为交通工具, 运输过程中的危险因素及损失预防
1。 温度 运输应使呼吸损失和蒸发造成的重量损失尽可能低。 马铃薯呼吸强度在 3-5 °C 时最小,从 12-18 °C 每 10 °C 呼吸强度增加 40 到 50 倍,在 21-29 °C 时减弱,块茎受损。 临界温度范围为 6 至 7 °C。 随着深度休眠期的结束,马铃薯开始发芽(温度 > 6-7 °C)。 因此,在运输马铃薯之前,确定马铃薯之前的储存条件非常重要,因为这对于芽苗的休眠很重要。 如果储存温度高于 3-2 °C,则应该可以发芽。 当温度 < 3 °C 时,马铃薯开始变甜并失去风味(冷害)。 在-2至-XNUMX°C的温度下,块茎会冻结。 在货物装卸过程中,即使温度低至-XNUMX°C,也只允许进行短期冷却; 但是,应丢弃因霜冻而永久损坏的马铃薯。
用于运输马铃薯的标准温度范围是 4 到 15 оC. 对于种子,最常见的是 3-4 оC、供表:5-7 оC,对于技术和早期的领域:10-15 оS.
2. 湿度 运输马铃薯时,需要保持在85-90%的范围内。 有时建议使用 95%,但这在低运输和储存温度下是非常危险的水平。 如果出于某种原因将马铃薯冷却到露点温度以下,则水分会凝结在块茎上。 而冷凝水是对产品质量危害最大的现象。 冷凝水滴为激活潜在的腐烂病原体提供了最佳条件。 过度潮湿的温暖储存会导致豆芽底部生根,然后大量损失重量和营养。 马铃薯送货装运时,必须确保装货的袋子或箱子是干燥的。 在雨天或雪天装载时,必须防止货物降水,因为水分会导致腐烂和过早变质。 马铃薯不应与盐接触,因为它们具有吸湿性,会吸收水蒸气。
3、通风。 在运输过程中,马铃薯必须处于一定的气体环境中(氧气含量 - 16-18%,二氧化碳 - 2-3%。氧气供应必须通过主动通风提供,因为它缺乏(O2 在室内空气中 < 体积的 6%)导致厌氧呼吸和发酵的开始。 推荐通风条件:每小时 60-80 体积空气(空气交换,持续供应新鲜空气)。 由于马铃薯对通风系统的要求很高,建议在正常装载的情况下尽可能保持八袋堆高(最大堆高12-13袋),以确保装载单元的充分通风. 出于这个原因,还必须提供通风间隙,必须防止滑动袋可能堵塞通风间隙。
4. 生物活性。 马铃薯块茎被归类为具有次生生物活性的运输商品。 在运输过程中对货物的照料应旨在控制呼吸过程(CO 排放2、水蒸气、乙烯和热量),以便产品在到达目的地时处于所需的成熟阶段。
马铃薯还必须避光(日光、阳光甚至货舱内的人工照明),因为它一方面会激活刺激生长的酶(=> 发芽),另一方面有助于块茎的绿化。
5。 气. 一氧化碳排放2 马铃薯芽休眠期间(相对于 100 克鲜重):5-10 °C 时:0,8-1,4 mg/h,20 °C 时:2,0-4,0 mg/h。 一氧化碳上限2 – 0,5 体积百分比。 马铃薯对乙烯适度敏感,这会导致发芽过程过早开始。 马铃薯本身释放的乙烯非常低,低于 0,1 µl/kg*h。 但是释放大量乙烯的食物(如苹果)会导致马铃薯过早发芽(化感作用)。 因此,马铃薯不应与同类商品一起储运,否则可能造成整批货物丢失。
6.自热/自燃 - 土豆中的该参数没有运输风险。
7. 气味. 土豆散发出强烈的特殊(泥土)气味。 块茎还容易吸收异味,如汽油、煤油、化学品和食物。
8. 污染. 马铃薯的运输与灰尘的形成有关。 同时,马铃薯本身对污垢、脂肪和油很敏感。
9. 机械效应。 马铃薯对机械影响很敏感;它们不能在收获后立即进行长距离运输。 “休息期”至少应为 10-14 天。
10. 健康危害. 如果通风不充分或由于缺陷而失效,危及生命的一氧化碳浓度2 或缺氧2. (因此,仅对于海上运输,在任何人进入货舱之前,必须对其进行通风并测量气体水平。用于 CO 浓度的 MPC2 为 0,49 体积百分比)。
11. 减肥. 在长期(超过一个月)的运输过程中,由于呼吸过程和水蒸气的释放,马铃薯的重量可能会减轻 10-15%。 由于水分含量高,马铃薯往往会因各种因素造成高损失:
- 机械损坏(我们谈论的是撕裂、压碎、压碎或切割的块茎;在损坏超过表面以下 5 毫米的情况下)。 如果超过 25% 的表皮缺失或损坏,表皮非常松散的马铃薯也属于此类;
- 动物造成的损害(昆虫、蜗牛、老鼠);
- 霜冻损坏
- 化学品造成的损害:如果马铃薯接触到肥料盐或其他侵蚀性化学品,块茎的表皮和肉质会因此而被破坏;
- 由于晚疫病、湿腐病和干腐病的发展导致马铃薯腐烂。 晚疫病在装货时并不总能清楚地检测到,但在海上运输过程中可以在短短几天内大量传播。 软腐病是由果胶分解细菌引起的,这些细菌通常通过小裂缝进入潮湿或受损马铃薯的果肉。 这种疾病可以在几周内传播到整个货物。 细菌总是存在于块茎的表面,凉爽、干燥的空气和定期通风可防止细菌滋生。 患病的块茎经常被顶部的大量土豆压碎,从而使细菌感染健康的土豆。 这使得难以控制湿腐烂,并可能导致整个负载的损失。 银痂病在土豆运输过程中也能迅速传播。 它会显着损害食用马铃薯的外观并降低种薯的发芽和生产力潜力。
马铃薯运输规定
在确定马铃薯的运送方式和条件时, 批次生物参数. 有必要考虑产品的使用类型(食用、技术(用于工业加工)或种薯); 收获时间:早熟的土豆皮松,皮薄,容易剥落,因此很容易变质; 收获较晚时,块茎的表皮致密,因此更适合运输。
质量/储存时间. 装载时,马铃薯必须完全成熟(萌芽休眠期)、硬皮、完整、结实、同一品种、未变绿、未受潮或变脏。 产品的总质量不应包含土壤(病原体)、有机成分和石头(否则块茎之间将没有足够的空间进行通风)。
人们普遍认为,马铃薯在 4-6 °C 和 90% 湿度下可能进一步运输的最长保证储存时间为 10 个月。 使用受控气氛不会显着影响马铃薯的储存和运输时间。 发芽抑制剂的引入将可能的储存期延长至 12 个月。 事实上,运输是马铃薯长期储存的最后阶段。 消费者有兴趣收到与装载时在仓库中相同形式和条件的产品。 实现最佳储存和运输质量的关键是确保收获前后的最佳质量潜力、周到的加工程序,最重要的是确保最佳储存温度和湿度。 因此,有必要确保马铃薯在装运前已正确储存。 采收后,分贮藏和装运三个时期。
干燥期(收获后1-2天)
收获后,必须立即干燥块茎,为随后的伤口愈合期提供有利条件。 同时,必须了解,如果干燥时间延长超过两天,其效果会大大降低。 湿土豆只能从田间运输到仓库,不能通过这种方式将货物运输到买家手中。 应使用最大可能体积的空气进行干燥(50-100 m3/h) 在比块茎温度低 2-3°C 的温度下,但马铃薯的温度不应低于 8°C。 如果块茎上覆盖着一层水膜,氧气就会耗尽,这会增加快速腐烂的风险。
伤口愈合期(收获后10-14天)
通过木栓化保护受损区域免受腐烂微生物的渗透,为此必须提供 10-15°C 的室温和 85-95% 的相对湿度。 缺氧和二氧化碳增加2 (> 0,5%) 有助于抑制呼吸,从而促进伤口愈合,并刺激腐败的发生。 如果温度太低(< 8 °C)且空气太干燥,表皮松散的未成熟块茎会过度蒸发。 采收后第一个月可减重4-6%; 块茎变软,更容易出现瘀伤和镰刀菌干腐病。 由于蒸发,成熟的硬皮块茎仅损失 1-3% 的重量。 如果在伤口愈合期间运输马铃薯,则必须考虑这一时期的典型气候条件。
冷却/冷却期
在低温下,由于呼吸过程,马铃薯每天可升温至 0,25 °C。 食用马铃薯应储存在 4-6°C 和 90-95% 的相对湿度下。 种薯需要冷却到2-3 оC、原药应在8-15℃长期保存 о与发芽抑制剂一起使用。 操作指标的温度降低应逐渐进行,并且不超过 0,5-1,0°C / 天。 冷冻马铃薯装运的准备(预热)以同样的速度进行,应及时开始,同时考虑合同规定的运输条件和温度。
包装。 马铃薯主要用黄麻袋或宽网眼塑料袋运输,也有穿孔塑料大袋和箱子、纸板箱和篮子、纸袋运输。
运输符号:
运输. 海运或河运船舶、汽车、火车车厢、飞机。 集装箱运输:带主动通风的集装箱、侧面开口的集装箱、平板卡车(用于在甲板下装载)。
货物装卸. 在潮湿天气(雨、雪)下,土豆应防潮。 必须考虑到高含水量使块茎特别容易擦伤。 货物装卸过程中也必须保持要求的运输温度,允许有1-2度的短期(不超过XNUMX小时)偏差。
堆积因子: 1,95 - 2,03 米3/t(黄麻织物袋,25 kg),1,53 - 1,81 m3/t(袋),1,62 - 1,90 m3/t(纸箱),1,70 - 2,25 m3/t(袋),1,98 - 2,25 m3/t(纸箱),1,62 - 1,90 m3/t(瓦楞纸板箱),1,53 - 1,67 m3/t(散货)——根据不同来源。
存储空间要求:阴凉、干燥、通风良好,尽量避光。
隔离(各方分离):垫子、黄麻覆盖物、纤维绳、细纤维网。
负载紧固. 如果用袋装马铃薯,堆叠高度最好不要超过八袋(最大堆叠高度为 12-13 袋),并确保装载块充分通风。 如果将马铃薯装入板条箱或纸箱,则必须将它们放置在包装或托盘之间的空间内,以防止滑动或倾倒。
块茎运输包装要求
工艺纸袋 马铃薯在运输过程中吸收大气中的水分而失去强度。 因此,建议使用两层或三层袋子。 如果马铃薯的总储存时间将超过 10 天,则不建议使用纸包装。
针织黄麻或聚丙烯袋 必须用于超过 10 天的航班。 松散编织的黄麻袋或亚麻袋是种薯的最佳包装。 天然面料很好地通过空气和水分,吸收多余的水分,排除冷凝水的形成。
菜网 因为土豆只有一个无可争辩的优势——它是最便宜的包装类型。 主要缺点包括:对阳光的高渗透性和低拉伸强度。 如果堆垛和装载到车辆上是由没有积极性的人员手动完成的,那么许多网格将不可避免地破裂。 然而,通过小心处理和相对坚固的线(50x80 厘米的网眼重量至少为 28 克),许多人不仅可以运输,还可以长期储存土豆。 更强的洋葱网 (它们在 50x80 厘米尺寸下的重量至少为 38 克),但它们也明显更贵。
50公斤聚丙烯袋 尽管成本相对较低,但较少用于包装土豆。 事实上,您必须当场在它们上烧洞以提供至少某种通风。 出于同样的原因,一般工业大袋也有一定程度的使用。 和这里 专用土豆大袋,通风充足,成为马铃薯的主要容器。 大包最适合 10 天以内的航班。 不允许温度突然变化,这会导致水分凝结。 在没有主动通风的情况下,大袋装的土豆开始升温。 这会引发疾病的萌发和发展,主要是银痂。 因此,在大袋运输后,种薯必须立即粉碎成散装或容器。
很少使用纸板箱和塑料箱运输马铃薯,主要用于采用 2-5 公斤纸袋或组合袋包装的优质产品。 在所有运输情况下,强烈建议将马铃薯放在木托盘上的容器中。 滴水盘提供统一的处理和良好的下方空气流通。 用于加工成薯片、薯条和淀粉的马铃薯传统上是散装运输的。
在运输所有类别的马铃薯(食用马铃薯、种子马铃薯和技术马铃薯)时,必须同样仔细地遵守运输法规。
重要的是要避免混合不同类型/批次的土豆,因为这会导致交叉污染。
马铃薯从灌装到卸货的整个运输过程中必须保持在同一温度范围内。 因热湿过盛,开始发芽,过干则蒸发干缩。 如果空气湿度低于80%,那么一袋25公斤的土豆每天减重200克。 潮湿的环境会使存在的任何细菌和真菌疾病在整个袋子中传播得更快,随后对周围的袋子造成损害。 必须通过通风保持适当的温度和湿度,每小时提供至少 14 倍但最好是 16 倍的新鲜空气,以防止 CO 积聚。2. 需要更高的通风率来校正温度。
马铃薯必须根据产品要求在封闭、隔热的车辆或冰箱中运输,同时考虑批次的目的地、产品类型、运输距离和室外温度。 在敞篷车辆上用敞篷袋运输的马铃薯必须妥善盖好。 路堤必须以防止污染的方式运输。
在运送过程中,必须在货舱和车辆车厢内遵守高标准的清洁和卫生标准,以确保没有寄生虫。 包装食品和容器不得直接放在地板上。 未包装的马铃薯可以直接存放在地板上或适当的设备上,但地板或材料必须保持清洁。 产品必须以没有污染风险的方式储存和运输。
组织马铃薯运输。 马铃薯的供应商和买家有机会并可以及时商定并在合同中确定所有重要的交货条款。 基本交货条件包括:根据 INCOTERMS 的交货基础、交货时间、租用和提供运输的责任、运输装载的类型和费率、包装的类型、方法和成本、装卸条件和程序、所有权和责任运输过程中的货物,质量和数量的验收程序,监控约定运输条件的方式,违反交货条款的责任,提出和考虑索赔的程序。 简化供应协议的这一部分往往会导致误解和毫无根据的索赔,进而引发诉讼。
买卖双方有权建立马铃薯的非标准运输方式。 如果计划在交付后立即种植,未发芽的种薯可以在运输过程中开始加热。 相反,用于进一步储存的食用马铃薯应在最佳低温下运输。 在开始装载之前,必须检查并记录马铃薯的温度和车辆货舱内的空气温度。 必须根据合同规范保持并持续记录整个旅程中的温度。 客户有必要在开始装载之前以书面形式向承运人发送有关温度范围的说明。 必须在整个运输链中遵守此说明。
现代电子水平可以让您客观地记录运输的实际情况。 可以在每个运输单元中放置一个温度和湿度记录器,并且在行程结束后可以打印运输方式的时间表。
马铃薯的供应商和买家必须明白,仅仅因为马铃薯在装载前状况良好,用冷藏车运送并不能保证 100% 的结果。 在次优运输条件下,即使在一周内也可能发生严重损失。 然而,在确定块茎在交付期间或交付后的质量和安全问题的原因时,必须彻底和谨慎。 事实上,植物产品的质量取决于收获前后的许多因素,包括块茎在装运之日的生理状态。 次优的生长前和储存条件通常只会在运输过程中或运输后变得明显并产生负面影响。 许多不可接受的症状都有明确的原因:例如,变黑的软块茎可能表明在储存或运输过程中通风不良,而表皮下的果肉变黑可能表明冷冻,在这种情况下,表面可能会出现湿点块茎的表面。。 果皮变绿表明在储存或运输过程中过度暴露在阳光下。
马铃薯的运输,即使非常严格地遵守温度制度,也与一种经常被忽视的潜在危险有关。 如果冷土豆被卸载到一个温暖潮湿的房间里(例如,这种情况经常发生在春季或夏季运输种子土豆时),则存在严重的凝结风险,随后是厌氧,随着时间的推移大量细菌腐烂和银痂。 即使没有冷凝,如果卸货后将马铃薯储存在温暖、通风不良的容器中,仍有可能发生病害损失。 让货物升温至高于室内预期露点的温度是合理的(在抵达前几天)。 卸载的马铃薯的温度必须高于卸载发生的房间的露点。 否则,您需要组织产品的快速干燥。
在不明显的情况下,很难确定问题是由于产品本身的缺陷造成的,还是由于交货时和交货后处理不当造成的。 需要进行彻底的调查,进行必要的分析,比较同一批马铃薯在其他日期和其他地址的交付结果。 在各方意见不同的情况下,让独立专家参与是很有用的,但是,在仲裁马铃薯质量方面,俄罗斯联邦的监管框架没有明确规定。 马铃薯贸易是一种比较特殊的行业,因为产品生命周期短,对环境条件非常敏感,质量会很快恶化,而且许多质量指标是主观评估的。 因此,欧洲长期以来一直批准并适用一套单独的马铃薯贸易规则,其中规定了同行评审和仲裁程序 (RUCIP-2017) 等。 这些规范在欧洲国家得到普遍认可,将它们作为在俄罗斯制定相应文件的基础是合乎逻辑的。 对于马铃薯在运输过程中的质量下降,RUCIP 有如下条款:“如果双方在合同中没有提及 INCOTERMS,无论约定的销售类型如何,除了随货销售外,风险(马铃薯)在运输过程中质量下降的后果应由买方承担,但卖方在装货前或装货期间有过错的情况除外。 在该措辞的每一个字中,都考虑了土豆交付的基本条件和情况。
因此,新鲜马铃薯已成为世界贸易的一种商品,并且全年都被大量远距离运输。 作物的后勤评估考虑了食用马铃薯、种子和技术马铃薯供应的具体情况和最佳条件、生物活性、高敏感性和该产品运输过程中的风险。 已经为所有类别的产品和所有类型的运输制定了马铃薯运输法规。 所有重要的交付条款必须在合同中确定,实际制度必须得到控制和记录。 在运输过程中遇到马铃薯质量下降的问题,在许多情况下,只有在对所有可用信息(包括运输前一段时间的信息)进行合格和全面分析的基础上,才有可能确定其原因。
Sergey Banadysev,农业科学博士Sci., Doka-Gene Technologies LLC