关于存在的问题 国家农业局 农业无人机的操作员说。
目前,俄罗斯许多地区已经全面临时禁止在主体领土上使用民用无人机,甚至没有说明禁令结束的大致日期。 农业无人机操作员专业社区,包括克拉斯诺达尔地区、罗斯托夫、布良斯克、奔萨、沃罗涅日、图拉、莫斯科、雅罗斯拉夫尔 - 总共超过 22 个地区的代表,对新农业季节开始前的情况表示担忧二月底在南部地区。
市场参与者求助于当地监察员,请求协助解决一系列问题,其中最重要的是批准 XNUMX 月至 XNUMX 月的航班进行田间喷洒。
此外,农用无人机运营商宣称需要改变无人机的资格“不是按重量,而是按用途”。 其中一位对话者承认,理想的解决方案是将农业无人机归于农业机械。 以下是 Agrodezservice 总经理 Irina Semenova 对该倡议的评论:
“只是人们不知道农用无人机是什么。 粗略地说,这是一个带有螺旋桨的坦克,它的飞行距离比约翰迪尔联合收割机舱端高 1 米。 那些。 我们在超低高度飞行:距地面 3-5 米。 农业无人机对我们国家来说是一个新现象,根本没有监管框架。 联邦航空运输署登记无人机,从重 150 克的玩具无人机到测地无人机。 但事实是,批量注册不会带来任何语义负载。 以用于地质勘探的无人机为例:它的质量为 20 公斤,垂直起飞,飞行高度为 300 米,时速为 80 公里 - 这是一回事。 再拿农用无人机来比较一下:质量也是20公斤,但飞行高度离地3米,最高时速可达18公里/小时。 在这种情况下,批量注册能提供什么?
我们还注意到,一节电池上的 agrodrone 最多只能工作 15 分钟。
农业无人机运营商正在谈论的另一个问题是,无人机只能在获得区域空中交通管制中心许可的情况下飞行。 申请必须在开工前72小时提交,而时间是按格林威治标准时间计算的,这对农民来说极为不便。 此外,在等待许可证的过程中,“害虫可以吃掉黑土地上的一切,”其中一位专家强调。 市场参与者要求为农用无人机引入一种通知程序,而不是宽松的通知程序。
运营商确信行业变革是必要的,因为农工综合体中的无人机现在需求量很大,他们希望在季节性工作开始之前发生积极的变化。